Traverses spécifiques

Traverses spécifiquesTraverse à 4 attachesTraverse à double écartement

Train-tram, des traverses dédiées

En dehors des applications classiques, des développements sont conçus pour des utilisations train-tram.

Saint-Étienne est l’une des rares villes de France à ne jamais avoir arrêté son réseau de tramways.

La particularité de celui-ci est d’être en voie métrique. Pour la 3ème ligne, en prévision d’une future interconnexion, Saint-Etienne Métropole –l’autorité de transports de l’agglomération stéphanoise- a demandé la construction d’une voie qui permette d’accueillir indifféremment des véhicules en voie métrique et en voie normale, en conservant l’axe de la voie.

Stradal a répondu à cette demande par la création d’une traverse à 4 attaches spécialement conçue pour le projet.

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Véhicule automatique léger

VAL : Comme tout métro automatique, le Véhicule automatique léger n’a pas besoin de conducteur, et donc pas de cabine de conduite. Toutefois, un dispositif manuel de conduite existe, à chaque extrémité de rame, protégé par un cache amovible à serrure. Les véhicules de type VAL sont pilotés depuis un poste central (PCC) et a la particularité de bénéficie de pneus.

Le métro automatique de Siemens requiert un concept et des solutions spécifiquement adaptées à cette technologie – Stradal en a été le partenaire à Lille et à Toulouse.